Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения нет в наличии

Самоблокирующийся дифференциал «Интертехносервис» для Нивы Шевроле заметно добавляет внедорожных свойств полноприводному автомобилю. Позволяет максимально исключить возможность пробуксовки колес оси с самоблоком Нива Шевроле. Мягок при включении. Снижает риск поломки полуосей Нивы Шевроле при срабатывании и при пиковых ударных нагрузках, например: Резком увеличении оборотов во время прохождения сложных участков пересеченной местности, подъемов с перегибом и т.п. При правильной эксплуатации и после получения навыков вождения и управления автомобилем по пересеченной местности, снижает риск попадания в диагональное вывешивание.

Компания ООО «Интертехносервис» выпускает самоблокирующийся дифференциал повышенного трения (ДПТ) винтовой для всей линейки автомобилей ВАЗ. Отличительной особенностью является то, что установка узла на место штатного не требует каких-либо доработок и изменений конструкции трансмиссии. К преимуществам установки ДПТ (самоблока) можно отнести: заметное повышение проходимости автомобиля по бездорожью, улучшение динамики разгона, улучшение управляемости при движении по дороге с разным покрытием (устраняет пробуксовку при разных коэффициентах сцепления ведущих колёс).

Основное отличие Дифференциала повышенного трения от штатного в том, что стандартный допускает наличие разницы в угловых скоростях выходных валов, вплоть до полной остановки одного из них, а самоблокирующийся "разрешает" небольшую разницу в скорости вращения валов, но срабатывает в случае ее большой величины. Применение самоблокировки увеличивает проходимость автомобиля на поверхностях с разным сцеплением, улучшает эффективнсть старта.

О блокировке дифференциала повышенного трения

При движении автомобиля по неровной дороге или в повороте его ведущие колеса проходят различные расстояния: внутреннее колесо, катящееся по малой дуге, меньшее, внешнее - большее. Этот факт приводит к увеличению износа шин и ухудшает управляемость. Частично устранило эти недостатки изобретение дифференциала. Дифференциал - планетарный механизм, распределяющий крутящий момент поровну между полуосями. Однако появилась другая проблема - дифференциал значительно снизил проходимость из-за того, что величина крутящего момента задавалась колесом, имеющим худшее сцепление с дорогой. В результате одно колесо начинало пробуксовывать, а второе просто останавливалось. В современности именно заводской Вазовский дифференциал страдает таким недостатком.

Потребность автоматической блокировки дифференциалов привела к созданию самоблокирующихся дифференциалов (дифференциалов повышенного трения). Такие дифференциалы не требуют от водителя дополнительных действий и даже компенсируют некоторые ошибки. Наибольшее распространение на серийных автомобилях получили самоблокирущиеся дифференциалы винтового типа. Это связано с их высоким ресурсом и отсутствием проблем при установке. Благодаря относительно несложной конструкции, такие дифференциалы доступны и почти не требуют технического обслуживания.

Установка самоблокирующегося винтового дифференциала значительно увеличивает проходимость и устойчивость автомобиля на скользкой дороге. Благодаря оптимальному перераспределению крутящего момента между ведущими колесами, буксующее на скользкой дороге колесо разгружается, а колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием, получает дополнительный крутящий момент. Автомобиль с винтовой блокировкой быстрее разгоняется по льду и плотному снегу, легче управляется в поворотах и предупреждает срыв ведущих колес при резком старте на асфальте.

. Величина преднатяга показывает минимальный крутящий момент, действующий на колесо, независимо от его положения на дороге. Оптимальное значение преднатяга зависит от условий эксплуатации автомобиля: меньший преднатяг облегчает управление машиной на резких поворотах, а больший - повышает проходимость на плохой дороге.

В силу конструктивных особенностей винтовых самоблокирующихся дифференциалов, при их изготовлении требуется соблюдать высокую точность, а высокие механические нагрузки предполагают большой запас прочности комплектующих. Металлообрабатывающее оборудование нашей компании позволяет выполнять все технологические нормы и допуски при производстве ДПТ.

++++++++++++++++++++

Аналоги:

Кат.номер: SDCHEVROLETNIVA. Самоблокирующийся дифференциал дискового типа Нива Шевроле «Автоград Технолоджи»

Кат.номер: SDCHEVROLETNIVA. Самоблокирующийся дифференциал винтового типа Нива Шевроле передняя «Автоград Технолоджи»

Кат.номер: SDCHEVROLETNIVA. Самоблокирующийся дифференциал винтового типа Нива Шевроле задняя «Автоград Технолоджи»

Кат.номер: VR-12-А000002,SD4x4,SDCHEVROLETNIVA. Cамоблокирующийся дифференциал ВАЗ 4х4 и Шевроле Нива (задний редуктор), классика ВАЗ. К/Б 70%. Категория ТУРИЗМ.

Кат.номер: VR-11-B000001,SD4x4,SDCHEVROLETNIVA. Cамоблокирующийся дифференциал Ваз Нива 4х4 и Шевроле Нива (передний редуктор). 24 шлица. К/Б 50%. Категория СТАНДАРТ

Кат.номер: VR-12-B000002,SD4x4,SDCHEVROLETNIVA. Cамоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ Нива 4х4 и Шевроле Нива (передний редуктор) 24 шлица. К/Б 70%. Категория ТУРИЗМ.

Кат.номер: VR-11-А000001,SD4x4,SDCHEVROLETNIVA. Cамоблокирующийся дифференциал НИВА ВАЗ 4х4 и Шевроле Нива ВАЛ-РЕЙСИНГ

Кат.номер: SD4x4,SDCHEVROLETNIVA. Самоблокирующийся дифференциал дискового типа,задний редуктор, 22 шлица, для Нива 4х4, Шевроле Нива и ВАЗ класической компоновки

++++++++++++++++++++

Трансмиссия Самоблокирующийся дифференциал повышенного трения винтовой Нива Шевроле переднего моста 24 шлица «Интертехносервис» подходят на следующие автомобили:

ВАЗ 2121. Нива

ВАЗ 21213. Нива-Тайга

ВАЗ 21214. Нива-Тайга инжектор

ВАЗ 21217. НИВА УРБАН

ВАЗ 2123. Нива-Шевроле